Was geschah mit den Arrow nach der Streichung 1959?

Die Streichung des Arrow wurde am 20. Februar 1959 bekanntgegeben und ging in der kanadischen Luftfahrtindustrie als „Schwarzer Freitag" in die Geschichte ein. In den folgenden zwei Monaten wurde angeordnet, alle Flugzeuge, die Triebwerke, die Produktionswerkzeuge und die technische Dokumentation zu verschrotten.

Die RL-201 hatte am 25. März 1958 ihren Erstflug absolviert, mit Cheftestpilot S/L Janusz Żurakowski am Steuer. Vier weitere Mk. 1 wurden fertiggestellt – RL-202, RL-203, RL-204 und RL-205 –, angetrieben vom Pratt & Whitney J75. Das leichtere und stärkere Orenda-Iroquois-Triebwerk stand bereits kurz vor den Erprobungen, und die erste damit ausgerüstete Mk 2, die RL-206, war bereit für Rollversuche.

Diefenbaker beendete das Arrow-Programm mit dem Hinweis auf Gesamtkosten von 1,1 Milliarden Dollar und dem Argument, dass Raketen, konkret die boden-Luft-Lenkwaffe CIM-10 Bomarc, die Aufgabe kostengünstiger erfüllen könnten. Die Entscheidung kostete rund 14.500 Arbeitsplätze bei Avro Canada und beendete faktisch die Industrie für fortschrittliche Jäger des Landes.