A que velocidade mudava a flecha da ala do F-14?

A faixa de flecha que o F-14 usava em voo ia de 20° a 68°. Essa variação podia ser comandada automaticamente pelo Central Air Data Computer, que a mantinha na relação sustentação/arrasto ideal à medida que o número de Mach variava. O avião podia alcançar uma velocidade máxima de Mach 2,34.

Na parte frontal da raiz da ala foram montadas originalmente duas superfícies retráteis de forma triangular, chamadas glove vanes, que o sistema de controlo de voo podia estender automaticamente a números de Mach elevados. Geravam sustentação adicional diante do centro de gravidade do avião, compensando assim o mach tuck a velocidades supersónicas. Desdobravam-se automaticamente acima de Mach 1,4, permitiam ao F-14 puxar 7,5 g a Mach 2 e podiam ser estendidas manualmente com as asas totalmente dobradas para trás. Mais tarde foram desativadas devido ao peso e à complexidade que acrescentavam.

Estacionada, a ala podia ser "sobredobrada" até 75° para se sobrepor aos estabilizadores horizontais e poupar espaço no convés do porta-aviões. Em caso de emergência, o F-14 podia aterrar com as asas totalmente dobradas, a 68°.