Raketentriebwerk Raptor 3: Technik, Kosten und Zukunft | Triebwerk für SpaceX Starship Super Heavy
Vídeo do canal SENKRECHTSTARTER sobre Starship, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 16:41. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Uma peça educativa em alemão sobre o motor Raptor da SpaceX, o propulsor reutilizável de metano e oxigénio líquido concebido para o Super Heavy e o estágio superior Starship. Repassa as suas variantes, o seu ciclo de combustão escalonada de fluxo total, o seu sistema de ignição, o seu custo e o que foi anunciado sobre o Raptor 3.
Contexto histórico
O programa remonta pelo menos a 2009, quando a SpaceX falava de um motor de estágio superior com esse nome que então iria queimar hidrogénio. Voou pela primeira vez em agosto de 2019 no Starhopper e foi o primeiro motor de metano e oxigénio, e o primeiro de combustão escalonada de fluxo total, a voar. Em maio de 2023 ainda não tinha chegado a uma órbita.
Dados em destaque
O vídeo distingue três tipos: os Raptor ao nível do mar com vetorização de empuxo (os 13 centrais do booster e 3 da nave), os 20 fixos do anel exterior, que não se reacendem em voo e deixam na plataforma o equipamento de arranque, e os de vácuo, cujo bocal é refrigerado por tubos. Os dois propelentes passam cada um pela sua própria pré-combustão, uma rica em combustível e outra rica em oxigénio, o que permite pressões de câmara de cerca de 300 bar, contra 70 do F-1 do Saturn V. Com 1,6 t de massa e 230 t de empuxo, a relação empuxo-peso é de 143; Musk confirmou para o Raptor 3 350 bar e 269 t. O objetivo de custo é de 1.000 dólares por tonelada de empuxo, cerca de 250.000 por motor.