Incredible Flight on Antonov AN-124 Cargo Transporter

Vídeo do canal Sam Chui sobre Antonov, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 21:26. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O vídeo acompanha um voo de carga de um Antonov An-124 Ruslan da companhia Volga-Dnepr, com indicativo Volga 2612, entre East Midlands (Reino Unido) e Toulouse (França). Percorre o porão vazio antes do carregamento, a preparação da rampa frontal, a cabine de voo no deque superior, os compartimentos de descanso da tripulação e o posto do chefe de carga, e depois acompanha o rebocamento, a rolagem, a decolagem sob chuva, o cruzeiro e a aterragem.

Vladimir, responsável pelo planeamento da carga, explica que o avião opera com seis tripulantes de voo e sete técnicos, todos engenheiros licenciados capazes de reparar a aeronave em qualquer aeroporto. O avião foi concebido para ser autossuficiente: transporta tábuas, tubos para a carga e seis pneus sobressalentes. Pode ser carregado pela frente ou por trás, onde um sistema de grua permite também carregar veículos grandes. Para o carregamento frontal, o nariz abre-se e o avião inclina-se alguns graus em direção à pista, e o chefe de carga Konstantin nivela a laser uma rampa de extensão.

Na cabine, situada a cerca de 10 metros do solo, mostram-se os postos do navegador, do engenheiro de voo chefe (motores, hidráulica, ar condicionado, extinção), do engenheiro de sistemas elétricos e do radiotelegrafista, junto com ecrãs multifunções e um radar novos instalados na modernização da frota. Atrás há camas e uma zona de descanso, e um compartimento técnico com sistemas de combustível, elétricos, inerciais e de extinção. Na parte de trás do deque superior há uma cabine oculta para os carregadores. A carga, um item sensível, não pôde ser filmada.

Segundo a tripulação, o An-124 foi concebido nos anos setenta com comandos fly-by-wire. Para este voo, levou 21 toneladas de combustível e voou ao nível 290 a cerca de 700 km/h. O vídeo recorda que o avião costuma transportar cargas sobredimensionadas como geradores, motores de avião, satélites ou hospitais móveis para missões humanitárias, e mostra o lento aumento de potência dos motores no cabeceiro antes da decolagem, típico deste avião.