Tupolev Tu-95 Tu-95

O primeiro protótipo, o Tu-95/1, montava os motores acoplados 2TV-2F da Kuznetsov e voou em novembro de 1952 com Alekséi Perelet aos comandos; o segundo já estreou os NK-12 definitivos. Os dois primeiros aparelhos totalmente equipados ficaram prontos em agosto de 1955 e os ensaios em voo começaram em outubro do mesmo ano. Com 5.000 kg de carga, o avião alcançou 850 km/h, um teto de serviço de 10.200 m e 12.100 km de alcance, valores abaixo do exigido mas suficientes para que a Aviação de Longo Alcance o aceitasse em serviço em 1956. O compartimento de bombas, com 14,2 m de comprimento, estava dimensionado para 9.000 kg de bombas no alcance máximo de projeto, e a defesa ficava a cargo de seis canhões AM-23 distribuídos em torres dirigidas por radar. A versão não tinha sonda de reabastecimento em voo, traço que a distingue de todas as que vieram depois. A maioria dos Bear-A acabou reconvertida para a configuração porta-mísseis Bear-B, e cerca de uma dúzia dos sobreviventes passou para a configuração Tu-95U para tarefas de instrução.