Tupolev Tu-95 Tu-95

El primer prototipo, el Tu-95/1, montaba los acoplados 2TV-2F de Kuznetsov y voló en noviembre de 1952 con Alexéi Perelet a los mandos; el segundo estrenó ya los NK-12 definitivos. Los dos primeros aparatos plenamente equipados se terminaron en agosto de 1955 y comenzaron los ensayos en vuelo en octubre de ese mismo año. Con 5.000 kg de carga el avión alcanzó 850 km/h, un techo de servicio de 10.200 m y 12.100 km de alcance, cifras por debajo de lo exigido pero suficientes para que la Aviación de Largo Alcance lo aceptara en servicio en 1956. La bodega, de 14,2 m de longitud, estaba dimensionada para 9.000 kg de bombas al alcance máximo de proyecto, y la defensa recaía en seis cañones AM-23 repartidos en torretas dirigidas por radar. La versión no llevaba pértiga de reabastecimiento, rasgo que la distingue de todas las que vinieron después. La mayoría de los Bear-A acabaron reconvertidos a la configuración portamisiles Bear-B, y alrededor de una docena de los supervivientes pasaron a la configuración Tu-95U para tareas de instrucción.