Tupolev Tu-95 Tu-95

Der erste Prototyp, die Tu-95/1, war mit den gekoppelten 2TV-2F-Triebwerken von Kusnezow ausgerüstet und flog im November 1952 mit Alexei Perelet am Steuer; die zweite Maschine erhielt bereits die endgültigen NK-12-Triebwerke. Die ersten beiden voll ausgerüsteten Maschinen wurden im August 1955 fertiggestellt, die Flugerprobung begann im Oktober desselben Jahres. Mit einer Zuladung von 5.000 kg erreichte das Flugzeug 850 km/h, eine Dienstgipfelhöhe von 10.200 m und eine Reichweite von 12.100 km – Werte unterhalb der Forderungen, aber ausreichend, damit die Fernfliegerkräfte es 1956 in Dienst stellten. Der Bombenschacht war 14,2 m lang und für 9.000 kg Bomben bei maximaler Auslegungsreichweite dimensioniert; die Verteidigung oblag sechs radargelenkten AM-23-Kanonen in Türmen. Diese Version besaß keine Luftbetankungssonde, ein Merkmal, das sie von allen späteren Versionen unterscheidet. Die meisten Bear-A wurden später auf die Raketenträgerkonfiguration Bear-B umgerüstet, rund ein Dutzend der verbliebenen Maschinen wurde zur Schulungsversion Tu-95U umgebaut.