Focke-Wulf 190: The Most Feared German Aircraft of World War II!

Vídeo do canal Aves de Hierro sobre Focke-Wulf Fw 190, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 1:07:33. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário de divulgação em espanhol sobre o caça alemão Focke-Wulf Fw 190 e o seu projetista, Kurt Tank. Percorre a origem do projeto, as decisões técnicas que o definiram, a sua estreia em combate sobre o Canal da Mancha, o seu papel na frente oriental e as versões posteriores com que se tentou corrigir as suas limitações a grande altitude.

Kurt Tank, nascido em 1898 em Bromberg (hoje Bydgoszcz), era diretor técnico da Focke-Wulf desde 1931 e já tinha no currículo o Fw 200 Condor e o Fw 189. Em 1937 a Luftwaffe abriu um concurso para um novo caça, impulsionado pela experiência dos combates contra o Polikarpov I-16 na Espanha. Como os motores em linha da Daimler-Benz e da Junkers estavam monopolizados por outros programas, a Focke-Wulf optou por um motor radial arrefecido a ar: primeiro o BMW 139 e depois o BMW 801, cuja adoção obrigou a deslocar a cabine 300 mm para trás. O protótipo V1 voou a 1 de junho de 1939 e a produção da série Fw 190 A arrancou em 1941.

O vídeo sublinha o trem de aterragem de via larga, a cúpula de cabine em gota, cerca de 110 kg de blindagem, um armamento que evoluiu das metralhadoras MG 17 para as MG 131 junto com canhões MG 151 de 20 mm, e uma unidade de comando única que simplificava a gestão do motor. A sua primeira aparição sobre o Canal da Mancha data de 27 de setembro de 1941; a partir daí superou o Spitfire V até que, em julho de 1942, entrou em serviço o Spitfire IX. A 23 de junho de 1942, o piloto Armin Faber aterrou por engano um Fw 190 A-3 intacto em Pembrey, o que deu aos britânicos um exemplar para estudar.

Na frente oriental, o seu desempenho foi afetado pela inexperiência de muitos pilotos alemães e pelo aparecimento dos La-5 e La-7 soviéticos. A perda de desempenho acima dos 6.000 m levou ao Fw 190 D, com motor Jumo 213 A de 1.750 CV e em unidades a partir de setembro de 1944, e ao Ta 152, capaz de 760 km/h a 12.000 m, do qual só se construíram algumas dezenas em 1945. No total, fabricaram-se cerca de 20.000 Fw 190. Após a guerra, Tank trabalhou na Argentina e na Índia; morreu em 1983.