Raketentriebwerk Raptor 3: Technik, Kosten und Zukunft | Triebwerk für SpaceX Starship Super Heavy
Video del canale SENKRECHTSTARTER su Starship, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 16:41. Lingua: tedesco. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Un pezzo divulgativo in tedesco sul motore Raptor di SpaceX, il propulsore riutilizzabile a metano e ossigeno liquido progettato per il Super Heavy e lo stadio superiore Starship. Ripercorre le sue varianti, il suo ciclo a combustione a stadi a flusso completo, il suo sistema di accensione, il suo costo e quanto annunciato sul Raptor 3.
Contesto storico
Il programma risale almeno al 2009, quando SpaceX parlava di un motore di stadio superiore con questo nome che allora avrebbe dovuto bruciare idrogeno. Volò per la prima volta nell'agosto 2019 sullo Starhopper e fu il primo motore a metano e ossigeno, e il primo a combustione a stadi a flusso completo, a volare. Nel maggio 2023 non aveva ancora raggiunto un'orbita.
Dati principali
Il video distingue tre tipi: i Raptor al livello del mare con vettorizzazione della spinta (i 13 centrali del booster e 3 della nave), i 20 fissi dell'anello esterno, che non si riaccendono in volo e lasciano sulla rampa l'equipaggiamento di avvio, e quelli a vuoto, il cui ugello è raffreddato tramite tubi. I due propellenti passano ciascuno per una propria precombustione, una ricca di combustibile e l'altra ricca di ossigeno, il che consente pressioni in camera di circa 300 bar, contro i 70 dell'F-1 del Saturn V. Con 1,6 t di massa e 230 t di spinta, il rapporto spinta-peso è 143; Musk ha confermato per il Raptor 3 350 bar e 269 t. L'obiettivo di costo è di 1.000 dollari per tonnellata di spinta, circa 250.000 per motore.