🚨FULL Breakdown: SpaceX Starship Flight 14 - Can It Actually Survive 10 Hours In Space?

Video del canale What about it!? su Starship, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 23:44. Lingua: inglese. Tipo di video: Notizia.

Felix Schlang, del canale What About It!?, analizza il piano del volo 14 di Starship pubblicato da SpaceX. Il lancio è previsto non prima di lunedì 28 settembre, in attesa di autorizzazione, con una finestra di 75 minuti a partire dalle 7:15 ora centrale. La Ship 41 deve entrare in un'orbita di circa 275 km, compiere circa sei giri, rilasciare 26 satelliti Starlink V3 e ammarare nel Pacifico a ovest del Cile dopo quasi dieci ore. La zona di pericolo del rientro è di circa 1,6 milioni di km², circa il 49% in più rispetto al volo 13.

Il video ripercorre la cronologia minuto per minuto. Il caricamento del propellente è autorizzato a T-50 min e il max Q viene raggiunto a 58 s; segue poi la separazione a caldo. L'accensione di rientro del Booster 21 va da 2:27 a 3:07, e la sua frenata sul golfo del Messico da 6:35 a 7:01, senza cattura. Il propulsore ha più filtraggio e nuovo software dopo il volo 13: allora tre motori mostrarono un'ostruzione da ghiaccio e si accesero solo 8 dei 13 previsti nella frenata. Il presentatore attribuisce quel ghiaccio alla pressurizzazione autogena. La nave spegne i motori a 8:11 su una traiettoria suborbitale passivamente sicura. Se la ridondanza viene confermata, l'inserimento orbitale inizia a 25:28 e dura 19 s. I satelliti vengono rilasciati tra 34:18 e 1:04:50, e tre portano telecamere per ispezionare lo scudo termico. La combustione di deorbita, con un singolo Raptor, inizia alle 8:52:18 e l'ammaraggio è previsto per le 9:50:30.

Sarebbe la prima volta che una Starship raggiunge l'orbita e consegna un carico utile reale. Inoltre, due piastrelle recuperate dalla Ship 40 volerebbero di nuovo. Restano sfide aperte: il ghiaccio sul propulsore, il riaccensione dopo quasi nove ore nel vuoto e il riutilizzo, ancora da dimostrare. Il presentatore presenta il volo come una prova di ciò che richiederanno il trasferimento di propellente e Artemis III.