Perché l'An-32 ha i motori montati in alto?

Risposta diretta

Per evitare danni da corpi estranei operando su piste rudimentali e non preparate: l'An-32 si distingue dal suo predecessore per avere i motori alzati di 1,5 m sopra l'ala. Questa posizione alta delle gondole ha permesso anche eliche di maggior diametro, mosse da turboelica Ivchenko AI-20. L'An-32 è essenzialmente un An-26 rimotorizzato.

Pubblicato: 1 novembre 2026 · Aggiornato: 1 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Perché l'An-32 ha i motori montati in alto?

Model, Static, Curtiss T-32 Condor, American Airlines

Motori sopra l'ala

L'An-32 si distingue dal suo predecessore per avere i motori alzati di 1,5 m sopra l'ala, al fine di evitare danni da corpi estranei su piste rudimentali e non preparate. La posizione alta delle gondole ha permesso inoltre eliche di maggior diametro. Le eliche sono quadripala e a velocità costante.

Quasi il doppio della potenza

Queste eliche sono mosse da turboelica Ivchenko AI-20, che erogano quasi il doppio della potenza degli AI-24 dell'An-26. La configurazione dell'aereo comprende due motori ZMKB Progress AI-20DM da 3.812 kW (5.112 hp) ciascuno.

Un An-26 rimotorizzato per condizioni difficili

L'An-32 è essenzialmente un An-26 rimotorizzato, progettato per resistere meglio dell'An-26 standard alle condizioni meteorologiche avverse. Come variante dell'An-24, ha ricevuto equipaggiamenti migliorati e i più potenti motori Ivchenko AI-20, ed è pensato per volare in condizioni meteo avverse. Il suo primo volo avvenne nel luglio 1976 e l'aereo fu presentato al Salone Aeronautico di Parigi del 1977.