Pourquoi les moteurs de l'An-32 sont-ils montés haut ?

Réponse directe

Pour éviter les dommages causés par des corps étrangers lors d'une utilisation sur des pistes non revêtues et accidentées : l'An-32 se distingue de son prédécesseur par des moteurs relevés de 1,5 m au-dessus de l'aile. Ce positionnement élevé a aussi permis l'usage d'hélices plus grandes, entraînées par des turbopropulseurs Ivchenko AI-20. L'An-32 est essentiellement un An-26 modifié.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Pourquoi les moteurs de l'An-32 sont-ils montés haut ?

Model, Static, Curtiss T-32 Condor, American Airlines

Des moteurs au-dessus de l'aile

L'An-32 se distingue de son prédécesseur par le fait que ses moteurs sont relevés de 1,5 m au-dessus de l'aile, afin d'éviter les dommages causés par des corps étrangers sur des pistes non revêtues et accidentées. Ce positionnement élevé des nacelles moteur a également permis l'utilisation d'hélices de plus grand diamètre. Les hélices sont à quatre pales et à vitesse constante.

Une puissance presque doublée

Ces hélices sont entraînées par des turbopropulseurs Ivchenko AI-20, qui délivrent presque le double de la puissance des AI-24 de l'An-26. La configuration de l'avion comprend deux moteurs ZMKB Progress AI-20DM de 3 812 kW (5 112 ch) chacun.

Un An-26 modifié pour des conditions difficiles

L'An-32 est essentiellement un An-26 modifié, conçu pour être plus résistant aux conditions météorologiques défavorables que l'An-26 standard. En tant que variante de l'An-24, il a reçu un équipement amélioré et les moteurs Ivchenko AI-20 plus puissants, et il est conçu pour fonctionner par mauvais temps. Son premier vol a eu lieu en juillet 1976, et l'avion a été présenté au Salon aéronautique de Paris en 1977.