Quale Super Constellation finì come centro congressi di un hotel?

Il CF-TGE, numero di costruzione 4544, è un Lockheed L-1049G Super Constellation, la versione che Lockheed equipaggiò con motori Turbo-Compound più potenti per risolvere un limite dei suoi predecessori: gli L-1049C e L-1049E spesso non riuscivano a volare senza scalo dall'Europa a New York in presenza di venti contrari. La versione G poteva trasportare tra 71 e 95 passeggeri. Questo esemplare entrò in servizio con la Trans-Canada Air Lines, la futura Air Canada, nel 1954; la compagnia canadese figura tra gli operatori storici del Constellation, insieme a TWA, Eastern, Pan American, Air France, BOAC e KLM. In seguito passò alla World Wide Airways e nel 1965 era già ritirato a Montreal.

Come altri aerei di linea a pistoni ritirati dal servizio, il CF-TGE trovò una seconda vita a terra. Fu prima trasformato in bar e ristorante nei dintorni di Montreal. In seguito fu venduto e trasferito a Toronto, dove l'hotel Regal Constellation lo utilizzò come struttura per convegni, un uso che si adattava bene al nome stesso dell'albergo. Fu rivenduto e rimase accantonato all'aeroporto internazionale di Toronto Pearson.

La sua destinazione finale fu il Museum of Flight di Seattle, nello stato di Washington, che lo acquistò e lo fece restaurare a Rome, nello stato di New York, prima di trasferirlo. Oggi è esposto con la livrea che portava alla Trans-Canada Air Lines. È uno dei Super Constellation conservati in Nord America e un esempio di come diversi Constellation ritirati siano sopravvissuti grazie a usi tutt'altro che aeronautici, come un bar o una sala congressi.