Quali aziende, ex nemiche, collaborarono al Tornado?

Risposta diretta

La Panavia Aircraft GmbH, creata nel 1969, apparteneva alla British Aircraft Corporation, alla Messerschmitt-Bölkow-Blohm e alla Fiat Aviazione, che quello stesso anno divenne Aeritalia. Per il motore RB199 si formò separatamente la Turbo-Union, nel giugno 1970, con Rolls-Royce, MTU e FIAT.

Pubblicato: 4 novembre 2026 · Aggiornato: 4 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Quali aziende, ex nemiche, collaborarono al Tornado?

120319-F-NQ744-002 Nicola Baumann, secondo pilota da caccia donna della Luftwaffe (GAF), posa con il suo Tornado ECR durante un air show

Un consorzio nato nel 1969

Il 26 marzo 1969, quattro paesi partner — Regno Unito, Germania, Italia e Paesi Bassi — concordarono di costituire una società multinazionale, la Panavia Aircraft GmbH. I Paesi Bassi abbandonarono il progetto nel 1970, sostenendo che l'aereo risultava troppo complicato e tecnico per le preferenze della RNLAF. Canada e Belgio si erano ritirati prima che venisse assunto alcun impegno a lungo termine verso il programma.

La ripartizione del lavoro

Il Regno Unito e la Germania Occidentale si ripartirono il 42,5% del carico di lavoro ciascuno, mentre il restante 15% andò all'Italia. La fusoliera anteriore e il complesso di coda furono assegnati alla BAC, oggi BAE Systems, nel Regno Unito; la fusoliera centrale alla MBB, oggi parte di Airbus, in Germania Occidentale; e le ali all'Aeritalia, oggi Leonardo, in Italia.

Una seconda società per il motore

Nel giugno 1970 fu creata una società multinazionale separata, la Turbo-Union, per sviluppare e costruire i motori RB199 dell'aereo, con la proprietà ripartita al 40% per Rolls-Royce, al 40% per MTU e al 20% per FIAT.