Cosa avevano in comune il Super Constellation australiano e quello svizzero di Breitling?

La Historical Aircraft Restoration Society (HARS), in Australia, mantiene in volo il Super Constellation VH-EAG "Southern Preservation", che in realtà è la versione militarizzata dell'aereo. Secondo l'associazione stessa, questo aereo e il Super Constellation di Breitling furono costruiti uno accanto all'altro in fabbrica: quello australiano è il numero 4176, quello svizzero il 4177. Per anni furono i due unici Super Constellation in condizioni di volo; oggi la HARS considera il proprio l'unico L-1049 ancora in volo al mondo.

Il VH-EAG terminò il servizio attivo nella Guardia Nazionale Aerea della Pennsylvania, dove volò dalla metà del 1972 fino a quando fu inviato all'immagazzinamento presso la base di Davis-Monthan, a Tucson (Arizona), nel giugno 1977. Il restauro iniziò nel maggio 1992 al Pima Air & Space Museum, e nel settembre 1994 l'aereo tornò a volare dopo quasi diciotto anni a terra. Il 3 febbraio 1996 arrivò a Sydney.

Il gemello, un ex C-121C dell'USAF, era appartenuto alla Constellation Historical Society di Camarillo (California). Nel 2003 la Super Constellation Flyers Association, in Svizzera, firmò un contratto di locazione e acquisto, e nel maggio 2004 lo portò a Basilea. Volò con l'immatricolazione statunitense N73544 finché, nel maggio 2007, fu iscritto nel registro svizzero come HB-RSC. L'associazione lo gestì tra il 2004 e il 2016 come l'unico Super Constellation attivo in Europa, portando i propri associati a manifestazioni e voli storici. Nel 2018 il sponsor principale, Breitling, si ritirò, e l'aereo fu rinominato "Star of Switzerland".