Perché fallì l'Avro Manchester?

Impiegato dalla RAF e dalla Royal Canadian Air Force, il Manchester finì per essere considerato un fallimento, principalmente a causa dei suoi motori Rolls-Royce Vulture, insufficientemente sviluppati e, di conseguenza, carenti di potenza e poco affidabili. Il motore rese il Manchester noto soprattutto per la sua mancanza di affidabilità, le sue scarse prestazioni e la sua generale inadeguatezza al compito che doveva svolgere. Una testimonianza su quei motori afferma che non divennero mai affidabili e non fornivano potenza sufficiente: due Vulture da 1.750 hp estremamente poco affidabili dovevano trainare un aereo da 50.000 libbre. Lo stesso racconto descrive di aver visto un aereo sottoposto a una prova motore a terra, con due pistoni che uscivano dal fianco del motore.

Il 13 aprile 1941 tutti i Manchester furono temporaneamente fermati a causa di un numero di guasti ai cuscinetti del motore superiore al previsto, e il 16 giugno 1941 fu ordinato un secondo fermo del tipo. In una forza di oltre 400 bombardieri, solo 15 erano Manchester.

Il Manchester fu riprogettato come bombardiere pesante quadrimotore, alimentato dal Rolls-Royce Merlin, e divenne noto come Lancaster. Il Manchester Mk III, numero di serie BT308, volò per la prima volta il 9 gennaio 1941 ed era essenzialmente il primo Lancaster, con un'ala più lunga equipaggiata con quattro Merlin. Il Manchester, che aveva dato problemi in servizio, fu ritirato nel 1942.