Por que fracassou o Avro Manchester?

Operado pela RAF e pela Força Aérea Real Canadiana, o Manchester acabou por ser considerado um fracasso, principalmente devido aos seus motores Rolls-Royce Vulture, insuficientemente desenvolvidos e, por conseguinte, carentes de potência e pouco fiáveis. O motor tornou o Manchester notável sobretudo pela sua falta de fiabilidade, pelo seu desempenho fraco e pela sua inadequação geral à tarefa que devia cumprir. Um testemunho sobre esses motores afirma que nunca chegaram a ser fiáveis e não davam potência suficiente: dois Vulture de 1.750 hp extremamente pouco fiáveis tinham de arrastar um avião de 50.000 libras. O mesmo relato descreve ter visto um avião a fazer testes de motor em terra, com dois pistões a saírem pela lateral do motor.

A 13 de abril de 1941, todos os Manchester foram temporariamente imobilizados devido a um número de falhas de rolamentos do motor superior ao previsto, e a 16 de junho de 1941 foi ordenada uma segunda imobilização do tipo. Numa força de mais de 400 bombardeiros, apenas 15 eram Manchester.

O Manchester foi reprojetado como bombardeiro pesado quadrimotor, propulsionado pelo Rolls-Royce Merlin, e passou a ser conhecido como Lancaster. O Manchester Mk III, com o número de série BT308, voou por primeira vez a 9 de janeiro de 1941 e era essencialmente o primeiro Lancaster, com uma ala mais longa equipada com quatro Merlin. O Manchester, que tinha dado problemas em serviço, foi retirado em 1942.