Perché la Spagna rifiutò i primi biplani di Coandă?

Il progettista romeno Henri Coandă entrò alla Bristol nel gennaio 1912. Le prime prove del B.R.7 mostrarono che le sue ali producevano troppa poca portanza perché utilizzavano la curvatura più ridotta tipica dei monoplani. Le ali furono sostituite con altre a maggiore curvatura, il che migliorò le prestazioni, ma non abbastanza da soddisfare la specifica.

Il primo dei cinque B.R.7 ordinati dalla Spagna fu presentato all'Olympia Aero Show nel febbraio 1913 e volò per la prima volta nel marzo a Larkhill. Gli spagnoli avevano richiesto l'uso del motore Renault da 70 hp (50 kW) già impiegato sui loro Maurice Farman. Anche gli esperimenti con un'elica quadripala non produssero un miglioramento sufficiente, e il contratto spagnolo fu annullato.

Il secondo aereo si perse in un incendio e i restanti quattro dell'ordine spagnolo volarono raramente. In totale furono costruiti otto esemplari, incluso uno di fabbricazione tedesca.