Lo sapevi…
Sapevi che l'Antelope perse contro l'Hawker Hart?
Risposta diretta
Sì: valutato a Martlesham Heath a confronto con l'Hawker Hart e il Fairey Fox II, l'Avro 604 Antelope fu respinto a favore dell'Hart per la facilità di manutenzione di quest'ultimo. Soddisfaceva ampiamente le prestazioni richieste, ma il comportamento a basse velocità e in vite risultò scadente.
Un bombardiere diurno per la specifica 12/26
L'Avro 604 Antelope fu progettato per rispondere alla specifica 12/26 dell'Air Ministry, che richiedeva un bombardiere diurno leggero, monomotore e veloce. L'Air Ministry commissionò un unico prototipo, che volò per la prima volta nel luglio 1928, spinto da un Rolls-Royce F.XI B da 480 hp (360 kW), motore che più tardi sarebbe stato conosciuto come Kestrel.
Il verdetto di Martlesham Heath
Il velivolo fu valutato presso l'Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) di Martlesham Heath a confronto con l'Hawker Hart e il Fairey Fox II. Sebbene soddisfacesse ampiamente i requisiti prestazionali della specifica, mostrò un comportamento scadente a basse velocità e in vite, e fu respinto a favore dell'Hart per la facilità di manutenzione di quest'ultimo.
Una seconda vita come banco di prova
Dopo essere stato respinto per il servizio operativo, il prototipo dell'Antelope fu dotato di comandi doppi e utilizzato dal Royal Aircraft Establishment come banco di prova per motori ed eliche. In questo ruolo rimase in uso fino a settembre 1933.
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