Quale parte del Viggen si può ripiegare per lo stoccaggio?

La parte che si ripiegava era lo stabilizzatore verticale: un attuatore permetteva di abbatterlo affinché l'aereo potesse essere custodito in hangar più piccoli, rifugi corazzati e hangar sotterranei. Questi ultimi erano usati dall'esercito svedese per limitare i danni di attacchi preventivi.

Il carrello d'atterraggio seguiva una logica altrettanto compatta: le gambe si accorciavano durante il ripiegamento. In velocità di salita, il Viggen passava da 0 a 10 000 m (33 000 ft) in un minuto e quaranta secondi.

Lo sviluppo del motore Medway fu annullato perché il de Havilland Trident, l'aereo destinato a inaugurarlo, fu ridotto di dimensioni durante il suo sviluppo. Al suo posto, Saab adottò una versione di produzione su licenza del Pratt & Whitney JT8D americano, il Volvo RM8.

Saab produsse un totale di 651 Draken. A metà degli anni Ottanta, i Draken dell'aeronautica svedese erano stati in gran parte sostituiti dal più avanzato caccia JA 37 Viggen.