Que parte do Viggen se pode dobrar para guardá-lo?

A peça que se dobrava era o estabilizador vertical: um atuador permitia rebaixá-lo para que a aeronave pudesse ser guardada em hangares menores, abrigos reforçados e hangares subterrâneos. Estes últimos eram usados pelo exército sueco para limitar os danos de ataques preventivos.

O trem de aterragem seguia uma lógica igualmente compacta: as pernas se encurtavam durante o recolhimento. Em velocidade de subida, o Viggen passava de 0 a 10.000 m (33.000 ft) em um minuto e quarenta segundos.

O desenvolvimento do motor Medway foi cancelado porque o de Havilland Trident, o avião destinado a estreá-lo, foi reduzido de tamanho durante seu desenvolvimento. Em vez disso, a Saab adotou uma versão de produção sob licença do Pratt & Whitney JT8D americano, o Volvo RM8.

A Saab fabricou um total de 651 Draken. Em meados da década de 1980, os Draken da força aérea sueca haviam sido em grande parte substituídos pelo caça mais avançado JA 37 Viggen.