¿Qué parte del Viggen se puede plegar para guardarlo?

La pieza que se plegaba era el estabilizador vertical: un actuador permitía abatirlo para que el avión pudiera guardarse en hangares más pequeños, en refugios endurecidos y en hangares subterráneos. Estos últimos los empleaba el ejército sueco para limitar los daños de ataques preventivos.

El tren de aterrizaje seguía una lógica igual de ajustada: las patas se acortaban durante el repliegue. En velocidad ascensional, el Viggen pasaba de 0 a 10 000 m (33 000 ft) en un minuto y cuarenta segundos.

El desarrollo del motor Medway se canceló porque el de Havilland Trident, el avión destinado a estrenarlo, se redujo de tamaño mientras se desarrollaba. En su lugar, Saab adoptó una versión de producción bajo licencia del Pratt & Whitney JT8D estadounidense, el Volvo RM8.

Saab fabricó un total de 651 Draken. A mediados de los años ochenta, los Draken de la fuerza aérea sueca habían sido sustituidos en gran medida por el más avanzado caza JA 37 Viggen.