Che soprannome aveva il Ju 52 nell'Aeronautica spagnola?

In Germania il Ju 52/3m guadagnò il soprannome affettuoso di Tante Ju, «zia Ju», e nel mondo anglosassone quello di Iron Annie. In Spagna, dove l'aereo arrivò nell'estate del 1936, l'Aeronautica lo chiamò «Pava» e lo mantenne in servizio fino a buona parte degli anni Settanta.

I primi Ju 52 arrivarono in Spagna nell'estate del 1936 per trasportare via aerea l'Esercito d'Africa dal Marocco alla penisola, e la Legione Condor li utilizzò anche come bombardieri fino al maggio 1937. Terminata la Seconda guerra mondiale, la produzione del Ju 52 continuò fuori dalla Germania: in Francia, Avions Amiot lo produsse come AAC.1 Toucan, e in Spagna la Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) lo costruì come CASA 352. Della versione CASA 352L, con motori ENMA Beta B-4 da 578 kW, furono realizzati 64 esemplari; nell'Aeronautica ricevette la designazione T.2B.

Tra gli apparecchi conservati figurano dei CASA 352L; uno di essi, il T.2B-148, è esposto al Royal Aviation Museum of Western Canada, a Winnipeg. In Svizzera, un CASA 352 vola ancora insieme ai Ju 52 svizzeri in voli turistici. Il modello, con il suo rivestimento ondulato in duralluminio e i suoi tre motori radiali, resta una delle sagome più riconoscibili dell'aviazione tra le due guerre. La sua carriera militare più lunga non fu quella spagnola, ma quella svizzera: l'Aeronautica svizzera lo impiegò dal 1939 al 1982. Diversi esemplari continuano a volare nel XXI secolo in esibizioni e voli turistici, e nell'aprile 2022, 90 anni dopo il primo volo del Ju 52/3m, l'azienda svizzera Junkers Flugzeugwerke AG ha annunciato un successore, il Ju 52 New Generation.