Quanto costa il cherosene in Messico?

In Messico, la fornitura di carburante per aviazione è gestita da Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), un ente statale che gestisce impianti di stoccaggio e autobotti in oltre sessanta aeroporti. ASA acquista cherosene (turbosina) da Pemex e da importatori, lo trasporta e lo vende in ogni aeroporto a un prezzo diverso, che pubblica e aggiorna settimanalmente. Dall'apertura del settore, anche le aziende private possono importare e distribuire carburante, ma ASA resta il fornitore dominante. Il prezzo comprende il prodotto, il trasporto fino all'aeroporto, l'IVA e una tariffa per il servizio di rifornimento in piazzale.

La componente principale è il prezzo internazionale del cherosene, che segue il prezzo del petrolio con un piccolo ritardo. Nel 2022 la turbosina in Messico ha superato i 30 pesos al litro; nel 2024 e nel 2025 si è attestata tra 20 e 25, e negli aeroporti lontani da raffinerie e terminal costieri, come nel sud-est, i prezzi sono più alti che a Città del Messico o Monterrey. Il tasso di cambio peso-dollaro introduce un'altra variabile, poiché il prodotto è quotato in dollari. Le grandi compagnie aeree coprono parte del rischio con contratti future; i piccoli operatori pagano il prezzo della settimana corrente.

Il carburante è la maggiore spesa di una compagnia aerea messicana, tra il 25% e il 35% dei costi a seconda dell'anno. Un Airbus A320 consuma circa 2.500 kg (3.100 l) all'ora, quindi un volo di due ore tra Città del Messico e Cancún consuma carburante per un valore di oltre 130.000 pesos. Nell'aviazione generale il problema è diverso: la benzina avio 100LL si vende solo in pochi aeroporti, a un prezzo molto più alto, e molti piloti privati pianificano le proprie rotte in base a dove possono fare rifornimento.