Quale gruppo industriale era dietro Aviméta?

Aviméta, il cui nome completo era Société pour la Construction d'Avions Métallique, nacque dal reparto aeronautico del produttore di armamenti Schneider-Creusot. Il telaio e il rivestimento ondulato dell'Aviméta 88 furono realizzati in Alferium, una lega di alluminio e ferro sviluppata da Schneider. Lo sviluppo di quell'aereo fu interrotto quando il concorso ufficiale per un caccia-ricognizione biposto venne annullato.

L'Aviméta 121, talvolta designato in modo ambiguo come Aviméta 21, era un monoplano ad ala alta sopra la fusoliera, controventato con puntoni, di configurazione convenzionale. La sua costruzione era interamente metallica, cosa inusuale per l'epoca, con la lega Alférium. Era azionato da due motori a pistoni a W12 montati in gondole sul bordo d'attacco delle ali. Questi motori azionavano eliche traenti a quattro pale. Il pilota occupava un abitacolo aperto, mentre il bombardiere disponeva di una postazione chiusa nel muso. L'armamento defensivo comprendeva due postazioni di mitragliatrice aperte, una nel muso e una dietro l'abitacolo. Il carrello d'atterraggio era fisso, con pattino di coda, e i suoi elementi principali erano racchiusi in grandi carenature aerodinamiche.

L'Aviméta 132 fu un trasporto monoplano trimotore per otto passeggeri progettato e costruito da Aviméta. Fu il primo aereo francese interamente metallico, sebbene ne fu costruito un solo esemplare.