Welcher Industriekonzern stand hinter Aviméta?

Aviméta, mit vollem Namen Société pour la Construction d'Avions Métallique, ging aus der Luftfahrtabteilung des Rüstungsherstellers Schneider-Creusot hervor. Rahmen und Wellblechhaut der Aviméta 88 wurden aus Alferium gefertigt, einer von Schneider entwickelten Aluminium-Eisen-Legierung. Die Entwicklung dieses Flugzeugs wurde eingestellt, als die offizielle Ausschreibung für ein zweisitziges Jagd- und Aufklärungsflugzeug annulliert wurde.

Die Aviméta 121, manchmal zweideutig als Aviméta 21 bezeichnet, war ein hochdeckiger Eindecker mit über dem Rumpf verstrebten Flügeln in konventioneller Bauweise. Ihre Konstruktion war für die damalige Zeit ungewöhnlich ganz aus Metall, aus der Alférium-Legierung. Angetrieben wurde sie von zwei W12-Kolbenmotoren, die in Gondeln an der Flügelvorderkante untergebracht waren. Diese Motoren trieben vierblättrige Zugpropeller an. Der Pilot saß in einem offenen Cockpit, während der Bombenschütze einen geschlossenen Platz im Bug hatte. Die Defensivbewaffnung umfasste zwei offene Geschützstände, einen im Bug und einen hinter dem Cockpit. Das Fahrwerk war fest, mit Schleifsporn, und seine Hauptbeine waren in große aerodynamische Verkleidungen eingefasst.

Die Aviméta 132 war ein dreimotoriger Transport-Eindecker für acht Passagiere, entworfen und gebaut von Aviméta. Sie war das erste vollständig aus Metall gebaute französische Flugzeug, obwohl nur ein Exemplar gefertigt wurde.