Lo sapevi…
Quale Constellation trasportò l'attrezzatura dei Rolling Stones?
Risposta diretta
Il Super Constellation immatricolato N7777G. Trasportò l'attrezzatura dei Rolling Stones durante il loro tour australiano del 1973 ed è oggi conservato a Wroughton, vicino a Swindon, nel deposito per grandi oggetti del Science Museum britannico, dipinto con i colori TWA sebbene non abbia mai volato per quella compagnia.

Da aereo da tournée a pezzo da museo
Il N7777G è uno dei Constellation con la biografia più pittoresca. Oltre alla sua vita in servizio, è entrato nella storia della musica popolare perché trasportò l'attrezzatura dei Rolling Stones durante il tour che il gruppo fece in Australia nel 1973. A quell'epoca i Constellation erano già stati spostati dalle grandi rotte dai jet, e molti venivano impiegati in voli charter e cargo, un uso per il quale la loro minore velocità non era uno svantaggio.
Colori presi in prestito
Oggi l'aereo fa parte delle collezioni del Science Museum del Regno Unito ed è conservato presso il suo deposito per grandi oggetti di Wroughton, vicino a Swindon. Porta una livrea TWA, la compagnia aerea più associata al Constellation per il legame di Howard Hughes con il modello, anche se questo esemplare non ha mai volato per la TWA. Secondo l'enciclopedia in spagnolo, è l'unico Constellation presente nel Regno Unito e può essere visitato in determinati giorni di apertura al pubblico.
Un modello che ha attraversato i continenti
Il fatto che un Constellation abbia finito per trasportare l'attrezzatura di una rock band dall'altra parte del mondo si inserisce bene nella storia dell'aereo: progettato fin dall'inizio per il lungo raggio, con cabina pressurizzata e quattro motori Wright R-3350, fu per anni lo strumento delle compagnie aeree per attraversare gli oceani. La Pan American inaugurò con un L-749 il primo servizio regolare intorno al mondo nel 1947. Dopo il suo ritiro dal trasporto passeggeri, decine di esemplari continuarono a volare per operatori cargo e charter, e alcuni, come il N7777G, si salvarono dalla demolizione finendo nei musei.
Altre domande

Storia dell’aviazione
Qual fu il caccia americano più prodotto della Seconda guerra mondiale?
Il Republic P-47 Thunderbolt, del quale furono costruite 15.636 o 15.683 unità, secondo le fonti. Fu anche uno dei caccia più pesanti del conflitto: a vuoto… altro…

Storia dell’aviazione
Chi pilotò l'E-66 a 2.149 km/h?
Konstantin o Vladimir Kokkinaki, secondo le fonti. A Konstantin viene attribuito il record assoluto in circuito chiuso di 100 km, con 2.148,66 km/h, stabilito… altro…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Quanti I-11B furono costruiti?
Tra 208 e circa 450, secondo le fonti: una delle schede di riferimento dell'AISA I-11 indica 208 esemplari costruiti, mentre All-Aero parla di circa 400… altro…

Storia dell’aviazione
Quanti HH-53 poterono essere convertiti in Pave Low III?
Otto HH-53C ricevettero un pacchetto di sistemi migliorato e furono ridesignati HH-53H Pave Low III. L'altra cifra in circolazione, nove MH-53H e 32 HH-53… altro…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Cosa proteggeva la blindatura dell'A129 Mangusta?
La fusoliera: la cellula dell'A129 è blindata e, secondo All-Aero, progettata per proteggere da proiettili da 12,7 mm, con protezione parziale contro quelli… altro…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Che carrello e che cabina aveva l'AISA I-11B?
Secondo una versione, la AISA ridusse il tettuccio della cabina e montò il carrello con ruotino di coda sull'I-11B di serie. All-Aero sostiene il contrario… altro…