Lo sapevi…
Quale Constellation della Pan Am finì per testare motori in Francia?
Risposta diretta
Il Lockheed Constellation battezzato «Clipper America», con cui fu compiuto il primo giro del mondo commerciale. Servì prima nella Pan American Airways e poi in Air France fino al 1960; in seguito fu usato come banco di prova motori della Compagnie Générale des Turbo-Machines fino al dicembre 1974.
Da «Clipper America» ad Air France
La Pan American Airways battezzò questo Lockheed Constellation «Clipper America». Con esso fu compiuto il primo giro del mondo commerciale. L'aereo prestò servizio inizialmente nella Pan American Airways e in seguito fu trasferito ad Air France, compagnia con cui volò fino al 1960. Prima di quel passaggio, e dopo appena quattro mesi di servizio con la compagnia messicana che lo aveva operato, la Lockheed riprese l'aereo per rivenderlo ad Air France.
Ultimo volo commerciale e passaggio allo Stato francese
Il suo ultimo volo commerciale fu la rotta Casablanca-Orly del 19 ottobre 1960, e Air France lo ritirò dal servizio il 20 ottobre 1960. Il 2 gennaio 1962 l'aereo fu trasferito allo Stato francese, immatricolato F-ZVMV, per servire come banco di prova motori del CEV. Dopo il periodo con Air France fu utilizzato come banco di prova motori della Compagnie Générale des Turbo-Machines fino al dicembre 1974.
Ore di prova e destinazione finale
L'ultimo volo di prova fu effettuato il 19 dicembre 1974, con un totale accumulato di 1.363 ore e 40 minuti di volo di prova. Il 16 luglio 1975 l'aereo fu trasferito al Musée de l'Air di Le Bourget.
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