Perché il muso del Concorde si abbassa?

Il muso lungo e appuntito del Concorde ostruiva la visuale e rendeva necessaria la capacità di abbassarlo. Il meccanismo permetteva all'aereo di passare da una configurazione affusolata, orientata a ridurre la resistenza e a ottenere la massima efficienza aerodinamica in volo, a un'altra che non ostruiva la visuale del pilota durante il rullaggio, il decollo e l'atterraggio.

Il muso si abbassa al decollo e all'atterraggio per migliorare la visione che il pilota ha del terreno sottostante. La posizione di rullaggio e decollo corrispondeva a 5° sotto l'orizzontale. Per l'avvicinamento il muso poteva scendere fino a 12,5° sotto l'orizzontale, il che dava la massima visibilità, e dopo l'atterraggio risaliva a 5° sotto la posizione orizzontale standard.

Il muso basculante del Concorde era accompagnato da una visiera trasparente mobile che si ritraeva all'interno del muso prima di abbassarlo. Con il muso di nuovo in orizzontale, la visiera si sollevava davanti al parabrezza dell'abitacolo per l'omogeneizzazione aerodinamica.