Perché il Beriev Be-30 non ebbe successo?

Risposta diretta

Non andò oltre una serie minima: furono costruiti solo tre Be-30 e cinque Be-32 alla fine degli anni sessanta, prima che il programma fosse chiuso. L'aereo, pensato per le rotte locali di Aeroflot su piste in erba corte, competeva con l'Antonov An-28 e il Let L-410 Turbolet.

Pubblicato: 5 novembre 2026 · Aggiornato: 5 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Perché il Beriev Be-30 non ebbe successo?

Curtiss P-40E Warhawk (Kittyhawk IA)

Un aereo su misura per Aeroflot

Il Beriev Be-30 (nome in codice NATO "Cuff") è un aereo di linea regionale e da trasporto utilitario progettato dall'ufficio tecnico Beriev. Fu sviluppato specificamente per le rotte di servizio locale di Aeroflot, che utilizzavano piste in erba corte. Fu concepito con un equipaggio di volo di due persone e una cabina per 14 passeggeri. Il primo prototipo volò il 3 marzo 1967 con motori a pistoni Shvetsov ASh-21. Il primo prototipo di serie volò il 18 luglio 1968, questa volta con i più potenti turboelica Glushenkov TVD-10. Le prime consegne ad Aeroflot avvennero a metà del 1969.

Una soluzione che fu lasciata fuori

Il progetto originale prevedeva i due motori interconnessi, in modo che, se uno si fosse guastato, quello ancora in funzione potesse muovere entrambe le eliche. Questa caratteristica non fu implementata nella versione di produzione.

Rivali e fine del programma

Il Be-30 competeva con l'Antonov An-28 e con il cecoslovacco Let L-410 Turbolet. Tre Be-30 e cinque Be-32 furono costruiti alla fine degli anni sessanta, prima che il programma fosse dichiarato concluso.