Perché il Beech Travel Air non si chiamò "Badger"?

Risposta diretta

Fu sviluppato e iniziò a essere venduto come Badger, ma nel 1956 una lettera dell'USAF avvertì Beechcraft che quel nome era già stato scelto come nome in codice del bombardiere sovietico Tupolev Tu-16; Beechcraft scelse allora di riutilizzare il nome Travel Air, della sua azienda predecessrice, la Travel Air Manufacturing Company.

Pubblicato: 5 novembre 2026 · Aggiornato: 5 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Perché il Beech Travel Air non si chiamò "Badger"?

Beechcraft Travel AirEric Friedebach (CC BY), vía commons

Una lettera dell'Aeronautica

Il bimotore leggero della Beechcraft fu sviluppato e inizialmente commercializzato con il nome Badger. Nel 1956, una lettera della United States Air Force informò Beechcraft che quel nome era già stato scelto come nome in codice (reporting name) del bombardiere sovietico Tupolev Tu-16. L'azienda decise allora di recuperare il nome Travel Air, proveniente dalla Travel Air Manufacturing Company, l'azienda predecessrice di Beechcraft.

Un bimotore fatto con pezzi di casa

L'aereo fu concepito come concorrente del Cessna 310 e del Piper Apache, e riprese numerose caratteristiche progettuali di modelli precedenti della Beechcraft. Il suo design di base proveniva dal Model 35 Bonanza, al quale furono aggiunti lo stabilizzatore verticale del T-34 Mentor e due motori a quattro cilindri. Nell'anno modello 1958 il gruppo propulsore era costituito da due motori Lycoming O-360-A1A da 180 hp (130 kW) ciascuno a 2.700 rpm. All'75% della potenza, il Travel Air era capace di 200 mph (170 kn; 320 km/h) a 7.500 ft.