¿Por qué el Beech Travel Air no se llamó «Badger»?

El bimotor ligero de Beechcraft se desarrolló y se comercializó en un primer momento con el nombre de Badger. En 1956, una carta de la United States Air Force comunicó a Beechcraft que ese nombre ya había sido escogido antes como denominación informativa (reporting name) del bombardero soviético Tupolev Tu-16. La compañía decidió entonces recuperar el nombre Travel Air, procedente de la Travel Air Manufacturing Company, la empresa predecesora de Beechcraft.

El avión se concibió como competidor del Cessna 310 y del Piper Apache, y tomó numerosos rasgos de diseño de modelos anteriores de Beechcraft. Su diseño básico procedía del Model 35 Bonanza, al que se añadieron el estabilizador vertical del T-34 Mentor y dos motores de cuatro cilindros. En el año modelo 1958 la planta motriz consistía en dos Lycoming O-360-A1A de 180 hp (130 kW) a 2.700 rpm cada uno. Con el 75 % de potencia, el Travel Air era capaz de 200 mph (170 kn; 320 km/h) a 7.500 ft.

El primer vuelo tuvo lugar el 6 de agosto de 1956. El modelo acabó sirviendo de base para su propio sustituto, el Baron.