Lo sapevi…
A cosa serviva inizialmente il Jaguar sul lato britannico?
Risposta diretta
Come addestratore: il Regno Unito voleva un addestratore a reazione supersonico avanzato per sostituire il Folland Gnat T1 e il Hawker Hunter T7, secondo l'Air Staff Target 362. Il requisito cambiò poi per includere prestazioni supersoniche, ricognizione e attacco nucleare tattico.
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Un addestratore, non un aereo d'attacco
L'Air Staff Target 362 britannico richiedeva un addestratore supersonico avanzato. Ciò che il Regno Unito cercava era un addestratore a reazione supersonico avanzato per sostituire il Folland Gnat T1 e il Hawker Hunter T7.
Due esigenze diverse sui due lati della Manica
La Francia, invece, aveva bisogno di un addestratore biposto subsonico ed economico, a doppio ruolo, capace anche di attacco leggero, per succedere al Fouga Magister e al Dassault Mystère IV. Nel maggio 1965 i due paesi firmarono un memorandum d'intesa per sviluppare due aerei: un addestratore basato sull'ECAT e il più grande AFVG. I negoziati sui due lati della Manica portarono alla creazione della SEPECAT. La SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion École de Combat et d'Appui Tactique) fu costituita nel 1965 come joint venture tra BAC e Breguet.
Il passaggio all'attacco
Il requisito dell'aereo cambiò poi per includere prestazioni supersoniche e anche missioni di ricognizione e di attacco nucleare tattico.
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