Cosa avevano in comune l'XP-86 e l'XP-84 della Republic?

L'USAAF selezionò uno dei progetti presentati e concesse alla North American un contratto per costruire tre esemplari dell'XP-86, sigla di «experimental pursuit». I primi studi rivelarono che quell'XP-86 avrebbe avuto le stesse prestazioni dei suoi rivali, l'XP-80 e l'XP-84.

La North American Aviation aveva prodotto durante la Seconda guerra mondiale il P-51 Mustang, a propulsione ad elica, che combatté contro alcuni dei primi caccia a reazione operativi. Il prototipo terrestre XP-86, da cui sarebbe nato l'influentissimo F-86 Sabre dell'aeronautica statunitense, fu un'evoluzione dell'FJ-1. Quando il progetto dell'FJ-1 fu chiuso, non era ancora disponibile la ricerca tedesca sull'aerodinamica delle ali a freccia.

Nel 1947 la North American Aviation iniziò lo studio di progettazione NA-157 per creare un vero «caccia di penetrazione» che soddisfacesse i requisiti di una versione a lungo raggio del suo F-86A Sabre. Il caccia risultante ricevette inizialmente la designazione F-86C. Nel dicembre 1947 l'Aeronautica ordinò due prototipi NA-157 e, dati i molti cambiamenti rispetto all'F-86, lo ridesignò YF-93A.