Si può cambiare la pressione degli pneumatici dell'An-22 in volo?

Gli An-22 dei primi lotti di produzione potevano regolare la pressione degli pneumatici in volo, per ottenere un comportamento ottimale in atterraggio. Il carrello era relativamente robusto e quindi adatto a piste in cattive condizioni.

Tra le caratteristiche di progettazione tradizionali dell'An-22 c'era l'ala a implantazione alta, che consentiva una stiva relativamente grande, di 33 m di lunghezza e 639 m³ di volume utilizzabile. La stiva del futuro trasporto doveva ospitare non meno di quattro BMD-1, mentre il precedente An-12 poteva trasportarne solo uno.

L'aereo monta quattro turboelica Kuznetsov NK-12MA da 11.000 kW (15.000 shp) ciascuno. Ogni motore aziona un set di otto pale controrotanti, a velocità costante e passo reversibile. L'abitacolo ospitava normalmente due piloti, due ingegneri e un operatore radio. Nel corso della sua lunga carriera, l'An-22 ha stabilito 41 record distinti di velocità, carico utile e carico in quota.