Da quanti componenti di base è formata la struttura dell'L-39?

L'L-39 Albatros fu concepito come addestratore a getto a basso costo, capace anche di missioni d'attacco al suolo. La sua costruzione è modulare: la cellula si divide in solo tre grandi sottoassemblaggi — ala, fusoliera e fusoliera posteriore con il gruppo di coda — per facilitare la manutenzione maggiore e le revisioni generali. L'ala completa, tranne le superfici mobili, è un pezzo unico e include i serbatoi d'estremità permanenti. La deriva a freccia è integrata con la fusoliera posteriore, che può essere rimossa per un accesso comodo al motore.

Contando gli elementi smontabili — cono di muso, superfici di comando, carrello d'atterraggio e cupole della cabina — l'intera cellula dell'L-39 non supera poco più di due dozzine di componenti di base. Questa disposizione permette di sostituire rapidamente e facilmente ciascuno di essi, e l'aereo dispone di numerosi pannelli di accesso per raggiungere sistemi o impianti specifici.

L'ala, bassa e dritta, ha pianta a doppia rastremazione, diedro di 2½ gradi dalla radice e un allungamento relativamente basso. Un muso lungo e appuntito conduce alla cabina in tandem, dove siedono allievo e istruttore. Il carrello retrattile con ruotino di muso è ad azionamento idraulico ed è progettato per operare da piste in erba. L'L-39C fu la versione standard di addestramento di base per l'Unione Sovietica, la Cecoslovacchia e l'esportazione. L'L-39ZO fu una variante provvisoria di addestramento armato per l'esportazione, e l'L-39ZA una ZO molto migliorata per l'addestramento armato e l'attacco leggero, con carrello più robusto.