In che scala erano gli Avro 707 rispetto al Vulcan?

Quando Avro si lanciò nella progettazione del bombardiere 698, l'azienda non aveva esperienza di volo con ali a delta. Per ridurre il rischio, pianificò due aerei sperimentali più piccoli basati sul 698: il modello 707, a un terzo della scala, per studiare il comportamento a bassa velocità, e il modello 710, a metà scala, per il volo ad alta velocità. Furono ordinati due esemplari di ciascuno. Anche Wikipedia in francese descrive il 707 come un dimostratore monomotore in scala 1/3.

L'Avro 710 fu annullato perché si ritenne che il suo sviluppo avrebbe richiesto troppo tempo. Al suo posto fu progettata una variante veloce del 707 stesso, il 707A. Il primo 707, VX784, volò nel settembre 1949 e si schiantò quello stesso mese; il secondo, a bassa velocità, VX790, fu costruito con la sezione di muso del 707A, ridenominato 707B, e volò nel settembre 1950, pilotato da Roly Falk. Il 707A ad alta velocità, WD280, lo seguì nel luglio 1951.

A causa del ritardo del programma, il contributo del 707B e del 707A al progetto di base del 698 non fu considerato significativo, anche se segnalarono alcuni cambiamenti necessari. Quello che fecero fu dimostrare la validità del progetto e dare fiducia nella formula a delta. Furono costruiti successivamente un secondo 707A, WZ736, e un 707C biposto, WZ744, che non avevano più alcun ruolo nello sviluppo del Vulcan. All'esibizione di Farnborough del 1953 volarono insieme i due prototipi del Vulcan e quattro Avro 707.

L'aereo nacque dalla specifica B.35/46 del Ministero dell'Approvvigionamento britannico.