The final evolution of the perfect jet fighter - SAAB Gripen
Video del canale Found And Explained su Saab, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 17:04. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Terza puntata di una serie sui jet svedesi, dedicata al Saab JAS 39 Gripen. Ripercorre il suo sviluppo accidentato, le sue caratteristiche e la sua evoluzione fino al Gripen E/F.
Contesto storico
Nel 1979 la Svezia rivide la sua dottrina di dispersione Bas 60, da cui nacquero la Bas 90 e un progetto di caccia multiruolo. L'aereo doveva poter decollare da tratti di terra o strada lunghi 500-800 m e larghi 6 m, ed essere mantenibile da reclute. Il programma fu approvato nel 1982, nonostante chi preferiva acquistare F-16, F/A-18 o Mirage 2000. Il primo prototipo, ritardato dal comando fly-by-wire, volò nel 1988. Ci furono due incidenti, nel 1989 e nel 1993 durante un'esibizione, entrambi attribuiti a oscillazioni indotte dal pilota a causa di un comando troppo sensibile e di risposta lenta. Costrinsero a rifare il software, e il Gripen entrò in servizio nel 1997.
Dati salienti
Combina ala a delta e canard con una cellula instabile, e monta il Volvo RM12, derivato su licenza dal General Electric F404. Il Sudafrica acquistò 26 aerei nel 1999, mentre Repubblica Ceca e Ungheria li presero in leasing. Si distinse nell'esercitazione Red Flag del 2006 e avvenne il suo primo impiego in combattimento in Libia nel 2011. Il Gripen E/F, prima chiamato NG, introduce una fusoliera leggermente più grande, un motore F414 con il 20% di spinta in più e capacità di supercrociera. Aggiunge inoltre il missile Meteor, con oltre 200 km di gittata, e il radar AESA Raven di Leonardo, a puntamento meccanico. È stato ordinato da Brasile e Thailandia, oltre che dalla Svezia.