SAABs Fighter Jets

Video del canale Australian Military Aviation History su Saab, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 28:32. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario sui caccia a reazione Saab, dai primi progetti al JAS 39 Gripen. Ripercorre il 21R, il 29 Tunnan, il 32 Lansen, il dimostratore 210 Lilldraken, il 35 Draken e il 37 Viggen, con i rispettivi requisiti, varianti, prestazioni e armamento, e valuta come un'azienda di un piccolo paese abbia competuto con i grandi produttori.

Saab nacque nel 1937 ed entrò nel settore aeronautico fondendosi con ASJA, che costruiva aerei a Linköping. Dopo i modelli a pistoni 17, 18 e 21, il 21R, in servizio dal 1950, fu una conversione a reazione del Saab 21 con motore de Havilland Goblin. Nel 1951 arrivò il Tunnan, primo caccia a reazione svedese concepito come tale, con ala a freccia e motore Ghost; ne furono costruiti 661 e nel 1961 volò in combattimento con l'ONU in Congo. Il Lansen, in servizio dal 1956, rispondeva alla necessità di un aereo ogni tempo in grado di coprire la costa svedese. Il 210 sperimentò a partire dal 1952 l'ala a doppio delta che sarebbe stata usata dal Draken, che volò nell'ottobre 1955 ed entrò in servizio nel 1960. Il Viggen volò nel 1967 e il Gripen nel dicembre 1988, entrando in servizio in Svezia nel 1996.

Il Draken fu il primo aereo di serie dell'Europa occidentale capace di raggiungere Mach 2, fu esportato in Danimarca, Austria e Finlandia e servì in Svezia fino al dicembre 1999. Il Viggen fu, secondo il video, il primo aereo da combattimento di serie dotato di piani canard, con il calcolatore centrale digitale CK 37 e in grado di decollare da piste di circa 500 m; le sue versioni principali furono l'AJ 37 d'attacco e l'intercettore JA 37. Del Lansen furono costruiti 455 esemplari, un terzo della flotta si perse in incidenti e fu ritirato nel 1997. Il Gripen, nato da proposte del 1979, subì due incidenti di prototipi per problemi ai comandi di volo; la versione C raggiunge Mach 2 e la nuova generazione E/F integra il motore GE F414G, il 40% in più di carburante e dieci punti di aggancio per l'armamento.