Tu-134 - a jet for everyone

Video del canale Skyships Eng su Tupolev Tu-134, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 14:39. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario in inglese sul Tupolev Tu-134: come nacque dal Tu-124, quale influenza ebbe la Caravelle, quali problemi emersero durante i test e come si svolse la sua carriera commerciale fino al ritiro.

Poiché il Tu-104 era molto esigente in termini di infrastrutture, la Tupolev creò il Tu-124: più piccolo, da 56 posti e con motori a doppio flusso D-20P. Nel 1960, durante un viaggio in Francia, Nikita Chruščёv volò su una Caravelle, e al suo ritorno fu richiesto un aereo comparabile. Nel 1961 fu presentato il Tu-124A, con fusoliera allungata, motori in coda, coda a T e 70 posti in configurazione 2+2. Volò il 29 luglio 1963. Nell'ottobre di quell'anno, uno stallo profondo distrusse il prototipo del BAC One-Eleven, il che portò a riprogettare la coda dell'aereo sovietico con il 30% di superficie in più. Con il motore D-30 ricevette la denominazione Tu-134.

Iniziò i voli di linea nell'autunno del 1967, tra Mosca e Adler. Fu costruito a Kharkiv dal 1966 al 1989, con 854 esemplari, il che lo rende il terzo aereo sovietico più prodotto, dopo il Tu-154 e il Yak-40. Il Tu-134A aggiunse inversori di spinta e un APU, con 76 posti, un'autonomia di circa 2.100 km e circa 850 km/h. Il Tu-134B, del 1980, arrivò a 80 posti con tre membri di equipaggio in cabina. Verso il 1990 aveva trasportato circa 500 milioni di passeggeri, e nel corso della sua vita operativa si persero 78 aerei. Il suo consumo e il suo rumore ne accelerarono il ritiro nel XXI secolo.