Lockheed L-188 Electra: El avión en el que nadie pudo confiar
Video del canale Legado de Hierro su Lockheed L-188 Electra, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 15:22. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Ripasso della storia del Lockheed L-188 Electra: un turboelica tecnicamente solido che perse la fiducia del pubblico dopo due incidenti e trovò poi il suo posto in usi militari e civili specializzati.
Contesto storico
Nel 1954, American Airlines richiese un aereo a corto e medio raggio con velocità vicine a quelle di un jet e consumi minori. Lockheed partì da zero, senza derivarlo dal L-1049 Super Constellation. Lo equipaggiò con quattro Allison 501-D13, versione civile del T56 del C-130 Hercules, ognuno con più di 3.700 cavalli all'asse. L'obiettivo era superare i 644 km/h con tra 66 e 99 passeggeri. American, Eastern, Braniff, KLM e Qantas lo ordinarono. L'aereo volò nel dicembre 1957 e fu certificato nel 1958.
Dati principali
Il volo 542 della Braniff si disintegrò nel 1959 vicino a Buffalo (Texas), con 34 vittime. Il 17 marzo 1960 si perse il volo 710 della Northwest Orient vicino a Tell City (Indiana). La causa fu il flutter in modo di rotazione, un'interazione tra motori, eliche e la flessibilità dell'ala che amplificava le vibrazioni. La FAA limitò la velocità della flotta. Il programma LEAP rinforzò le gondole, irrigidì l'ala e riprogettò i supporti. Ciononostante, gli ordini si esaurirono di fronte al Boeing 707 e al DC-8. La cellula diede origine al P-3 Orion e l'Electra rimase in servizio nel trasporto merci, nello spegnimento di incendi e nella ricerca.