BOEING 717🇮🇹 Venice Catania Genoa | 2 Full Cockpit Flights + Walkaround

Video del canale Just Planes su Boeing 717, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 59:54. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Il video segue l'equipaggio di un Boeing 717 di Volotea durante una giornata in Italia con due voli completi filmati dalla cabina di pilotaggio: il primo da Venezia a Catania e il secondo da Catania a Genova. Prima di volare, il secondo ufficiale effettua l'ispezione esterna dell'aereo (walkaround) e spiega ogni punto controllato.

Il giro dell'aereo inizia dal muso, con il pannello di alimentazione elettrica esterna, le palette di angolo di attacco, le sonde e il carrello anteriore, di cui si controllano pneumatici, compressione dell'ammortizzatore e i perni di sicurezza del carrello. Sul carrello principale si mostrano gli indicatori di usura dei freni, confrontando uno nuovo, più lungo, con uno già usato. Si vedono anche il pannello di rifornimento, con valvole verso i serbatoi principali sinistro e destro e il serbatoio centrale, lo sfiato del carburante, l'accumulatore dei freni e la presa d'aria di raffreddamento dei freni. Nella parte posteriore compaiono il cono di coda, che si può staccare per usarlo come uscita di emergenza con scivolo, la valvola di uscita della pressurizzazione e le due valvole di sfogo della sovrapressione di cabina. La componente dell'equipaggio nota che le luci di atterraggio retrattili possono essere estese come un piccolo freno aerodinamico per aiutare a perdere velocità.

In cabina si vedono il decollo da Venezia dalla pista 04R, una deviazione di rotta per evitare il maltempo e la preparazione dell'arrivo a Catania: avvicinamento ILS Z alla pista 08, minimi di 290 piedi, pista di 2340 per 45 metri e un'elevazione dell'aeroporto di 39 piedi, con il vulcano in vista durante l'arrivo. Nel secondo volo, l'aereo effettua un'attesa prima di atterrare a Genova e il vento impone un avvicinamento a circuito alla pista 10, eseguito dal comandante.

Alla fine, l'equipaggio racconta che era la prima volta che entrambi i piloti effettuavano quell'avvicinamento. Come spiegano, a Genova viene usato occasionalmente, quando il vento è troppo forte per atterrare con l'ILS sulla pista 28.