Boeing 717, o avião que MUDOU DE NOME
Video del canale Aero Por Trás da Aviação su Boeing 717, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 19:58. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il video ripercorre la storia del Boeing 717, l'unico aereo della gamma commerciale Boeing che non è nato all'interno dell'azienda stessa: è l'MD-95 della McDonnell Douglas, che Boeing rinominò dopo aver acquistato quella società. Viene presentato come un bireattore da circa cento posti, con cinque posti per fila (due su un lato del corridoio e tre sull'altro), cabina di pilotaggio in vetro e motori Rolls-Royce BR715 montati sulla coda, una configurazione che in Boeing era stata usata finora solo sul trireattore 727.
Contesto storico
Il lignaggio parte dal Douglas DC-9 del 1963, di cui furono costruite quasi mille unità fino al 1982. Dopo la fusione del 1967 che diede origine alla McDonnell Douglas arrivarono l'MD-80 e l'MD-90, più grandi; la crisi degli anni ottanta ridusse la versione piccola a una versione accorciata dell'MD-80, l'MD-87. Nel 1991, al salone di Parigi, fu annunciato l'MD-95, nome che alludeva alla consegna prevista per il 1995. Nel 1997 Boeing acquistò McDonnell Douglas per 13 miliardi di dollari, chiuse quasi tutta la sua gamma e conservò solo questo modello, al quale diede la designazione 717, usata in precedenza per la famiglia militare C-135 e KC-135.
Dati principali
Volò per la prima volta nel 1998, fu certificato nel settembre 1999 e il suo primo operatore fu AirTran Airways. Qantas, Hawaiian Airlines e Delta, la sua maggiore utilizzatrice, lo impiegarono su rotte regionali. L'11 settembre 2001, la concorrenza di Embraer e Bombardier e la perdita di una gara con Air Canada portarono Boeing a chiudere il programma: gli ultimi due esemplari furono consegnati nel maggio 2006 a Midwest Airlines e AirTran, concludendo la produzione a Long Beach. Furono costruiti 156 aerei e, secondo il video, nessuno ha subito un incidente mortale.