Gemini 3 (Full Mission 2)

Vidéo de la chaîne lunarmodule5 sur Gemini 3, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 1:07:43. Langue : anglais. Type de vidéo : Archives.

Il s'agit du deuxième volet d'une couverture de la mission Gemini 3 réalisée avec l'audio original de la mission. Il parcourt la première orbite du vaisseau Molly Brown, avec à son bord Gus Grissom et John Young. On entend la voix du porte-parole de la mission (PAO) ainsi que les circuits internes du centre de contrôle, avec les communications avec le vaisseau et les stations de poursuite. Les silences ont été coupés, si bien que la durée des images est inférieure au temps réel de l'orbite.

L'audio a été enregistré pendant la mission elle-même. On y entend le centre de contrôle et le réseau de stations qui reçoivent le signal du vaisseau : les îles Canaries, Kano, le navire Coastal Sentry Quebec dans l'océan Indien, Carnarvon (où se trouve Pete Conrad), le Rose Knot Victor et Guaymas. L'orbite se termine au-dessus du Texas, où a lieu la manœuvre principale.

Après une première manœuvre d'environ 15 secondes, le contrôle calcule que la vitesse a augmenté de 12,6 pieds par seconde. Les températures de la combinaison et de la cabine sont normales et le médecin confirme que les deux membres de l'équipage se portent bien. Au-dessus des Canaries apparaît un problème de lacet : un propulseur semble perdre du propergol et le convertisseur DC-DC primaire est perdu. Le contrôle propose de faire basculer l'interrupteur de propergol et de passer à l'électronique secondaire. Une orbite de 87 par 121 milles nautiques est annoncée, avec une période d'environ 89 minutes. Vers la 51e minute, le directeur de vol autorise la deuxième orbite, et Grissom raconte qu'il voit les lumières de Perth.

D'autres incidents surviennent également. Une mesure de tension artérielle de Young donne 175/125, mais il n'est pas certain que le brassard soit correctement branché. La pression d'oxygène sort de l'échelle en raison d'un pressostat défectueux, et il est demandé de passer le chauffage en manuel. Le vice-président Humphrey quitte le centre de contrôle avec le Dr Seamans. Un C-54 de sauvetage aérien, un moteur en drapeau et un autre en panne, est dérouté vers Las Palmas. À 1 h 32 min de vol, au-dessus du Texas, les propulseurs avant 11 et 12 s'allument pendant environ 75 secondes (48 pieds par seconde) pour circulariser l'orbite à environ 100 milles. Le porte-parole confirme la réussite de la manœuvre. Le propergol OAMS n'a baissé que de 3 % et la pression de la source reste à 250.