Quelle longueur de piste fallait-il au Breguet 941 ?

Dans sa version de série, le Breguet 941S, l'avion décollait en 185 m (607 ft) de course à une masse de 22 000 kg (48 502 lb). Le 941S montait quatre turbopropulseurs Turbomeca Turmo IIID 3 de 1 119 kW (1 501 hp) chacun, les quatre moteurs étant reliés par des arbres de transmission.

À la fin des années 1940 et au début des années 1950, le pionnier français de l'aviation Louis Charles Breguet développa un concept d'avion à décollage et atterrissage courts (STOL) avec quatre turbomoteurs à turbine libre entraînant un arbre de puissance commun ; cet arbre entraînait à son tour quatre hélices surdimensionnées, réparties uniformément le long du bord d'attaque de l'aile, dotée de grands volets à fentes sur toute l'envergure, selon une disposition connue sous le nom de « l'aile soufflée ».

Un premier prototype expérimental, le Breguet 940 Integral, propulsé par quatre Turbomeca Turmo II, vola le 21 mai 1958 et servit à tester le concept, avec d'excellentes performances sur terrains courts. Le Breguet 941 effectua son premier vol le 1er juin 1961. Le premier Breguet 941S de série vola le 19 avril 1967. Les quatre Breguet 941 de série servirent dans l'Armée de l'air française de 1967 à 1974.