Comment s'ouvrait la rampe arrière de l'An-26 ?

Lors du chargement, la rampe pouvait être abaissée pour permettre aux véhicules d'entrer en roulant, ou glissée sous le fuselage, de sorte que le chargement s'effectue directement depuis la plateforme d'un camion. La rampe de chargement permettait de fermer et de pressuriser la soute en vol.

L'An-24T, le transport tactique de la famille, avait bien fonctionné en soutien des troupes soviétiques sur des terrains sommaires, mais son écoutille de chargement ventrale limitait la manutention du fret. L'An-26 reprend la majeure partie de la cellule de l'An-24, avec des ailes cantilever à implantation haute et deux turbopropulseurs Ivchenko AI-24 montés dessus.

L'avion pouvait être reconfiguré en 20 à 30 minutes, passant de la mission de transport de troupes ou de fret au rôle d'évacuation sanitaire, avec jusqu'à 24 civières installées. L'An-30, conçu en Union soviétique pour la cartographie aérienne, est entré en production en 1971 à l'usine Antonov.