Come si apriva la rampa posteriore dell'An-26?

Durante il carico, la rampa poteva essere abbassata per permettere ai veicoli di entrare rotolando, oppure far scorrere sotto la fusoliera, in modo che il carico venisse introdotto direttamente dal pianale di un camion. La rampa di carico permetteva di sigillare e pressurizzare la stiva in volo.

L'An-24T, il trasporto tattico della famiglia, aveva funzionato bene nel sostenere le truppe sovietiche in postazioni precarie, ma il suo portellone di carico ventrale limitava la movimentazione del carico. L'An-26 riutilizza la maggior parte della cellula dell'An-24, con ali a sbalzo a implantazione alta e due turboelica Ivchenko AI-24 montati su di esse.

L'aereo poteva essere riconfigurato in 20-30 minuti dalla missione di trasporto truppe o carico al ruolo di evacuazione medica, con fino a 24 barelle installate. L'An-30, progettato in Unione Sovietica per la cartografia aerea, iniziò la produzione nel 1971 nello stabilimento Antonov.