Pourquoi les caissons de munitions du Corsair n'étaient-ils pas interchangeables au départ ?

Tel que conçu à l'origine, le F4U-1 comportait un caisson de munitions distinct pour chacune des 12 positions : six par aile et deux par mitrailleuse. Aucun des caissons n'était interchangeable avec un autre. Si l'un était endommagé, il ne pouvait être remplacé que par une pièce de rechange identique et spécifique, ce qui obligeait à conserver en stock 12 références différentes uniquement pour les caissons de munitions.

Les caissons extérieurs arrière — le numéro 2 sur l'aile gauche et le numéro 4 sur la droite — se trouvaient dans une zone de l'aile où la forme du profil et le rétrécissement en plan exigeaient des dimensions quelque peu différentes de celles des autres caissons.

À la mi-1942, le Bureau of Aeronautics de la Navy demanda à Vought Aircraft de reconfigurer les caissons pour les rendre interchangeables et alléger ainsi une partie de la charge logistique des escadrons utilisant le Corsair. Vought s'y conforma, et dès décembre 1942, les caissons redessinés étaient déjà montés sur la chaîne de production. La modification consistait à déplacer les galets de munitions pour que le caisson s'alimente par le côté opposé. Le résultat ne laissait plus que deux types de caisson par côté. Dès lors, le caisson numéro 1 pouvait être interchangé avec le numéro 3, et le numéro 2 avec le numéro 4, bien que cette disposition normalisée n'apparaisse qu'à partir de l'avion 157 et des suivants.