Quel surnom portait le Ju 52 dans l'armée de l'air espagnole ?

En Allemagne, le Ju 52/3m gagna le surnom affectueux de Tante Ju, « tante Ju », et dans le monde anglo-saxon celui d'Iron Annie. En Espagne, où l'avion arriva à l'été 1936, l'armée de l'air l'appela « Pava » et le maintint en service jusque loin dans les années 1970.

Les premiers Ju 52 arrivèrent en Espagne à l'été 1936 pour transporter par voie aérienne l'armée d'Afrique du Maroc jusqu'à la péninsule, et la légion Condor les utilisa aussi comme bombardiers jusqu'en mai 1937. Après la Seconde Guerre mondiale, la fabrication du Ju 52 se poursuivit hors d'Allemagne : en France, Avions Amiot le produisit sous le nom d'AAC.1 Toucan, et en Espagne, Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) le construisit sous le nom de CASA 352. De la version CASA 352L, équipée de moteurs ENMA Beta B-4 de 578 kW, 64 exemplaires furent fabriqués ; dans l'armée de l'air il reçut la désignation T.2B.

Parmi les appareils conservés figurent des CASA 352L ; l'un d'eux, le T.2B-148, est exposé au Royal Aviation Museum of Western Canada, à Winnipeg. En Suisse, un CASA 352 vole encore aux côtés des Ju 52 suisses lors de vols touristiques. L'appareil, avec son revêtement ondulé en duralumin et ses trois moteurs en étoile, demeure l'une des silhouettes les plus reconnaissables de l'aviation de l'entre-deux-guerres. Sa plus longue carrière militaire ne fut pas espagnole, mais suisse : l'armée de l'air suisse l'exploita de 1939 à 1982. Plusieurs exemplaires volent encore au XXIe siècle lors de meetings et de vols touristiques, et en avril 2022, 90 ans après le premier vol du Ju 52/3m, l'entreprise suisse Junkers Flugzeugwerke AG a annoncé un successeur, le Ju 52 New Generation.