Quels matériaux exotiques utilisait le TSR.2 ?

Les initiales TSR-2 correspondent à l'appellation « Tactical Strike and Reconnaissance, Mach 2 ». La plus grande partie de la structure de l'avion fut obtenue à partir d'extrusions usinées de l'alliage d'aluminium-cuivre L.65. Une bonne partie du fuselage arrière fut construite en RR.5B, un alliage pour hautes températures conçu à l'origine pour les pistons de moteur.

Certains composants furent fabriqués en alliage d'aluminium-lithium X2020 importé des États-Unis, plus léger que le duralumin et que d'autres alliages d'aluminium traditionnellement utilisés dans la construction aéronautique, et d'une grande résistance. Le revêtement du caisson de torsion, l'apex et les extrémités de l'aile furent réalisés avec des panneaux coniques en aluminium-lithium, usinés à partir de plaques avec âmes de longeron et lisses longitudinales intégrées. Le revêtement supérieur comme inférieur était usiné à épaisseur variable à partir d'un seul lopin d'aluminium-lithium.

Le titane fut utilisé dans plusieurs zones de l'avion. Le train d'atterrissage du TSR.2 était en acier allié Ni/Cr/Mb/Vd coulé sous vide.